如果在污濁的環(huán)境中探討汽車對(duì)人類生活的價(jià)值或汽車產(chǎn)業(yè)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的意義，將是一種悲哀，但殘酷的現(xiàn)實(shí)卻已近在眼前：汽車保有量在上升，環(huán)境質(zhì)量在下降。如何建立汽車與環(huán)保兩者之間的和諧關(guān)系，是近期業(yè)內(nèi)討論的熱點(diǎn)話題。
　　
報(bào)廢車成一大污染源 　　汽車尾氣排放，首當(dāng)其沖成為污染環(huán)境的罪魁禍?zhǔn)住！霸诒本⑸虾?、廣州等大城市，汽車排放對(duì)大氣的污染已經(jīng)達(dá)到了較高水平，機(jī)動(dòng)車成為一氧化碳、可吸入顆粒物重要的污染源，如果不能控制汽車的污染，城市污染將由煤炭型污染向汽車尾氣型污染轉(zhuǎn)變。”在由環(huán)?？偩挚萍紭?biāo)準(zhǔn)司、汽車工程協(xié)會(huì)共同主辦，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、廣州市花都區(qū)承辦的2006花都汽車論壇上，全國(guó)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰如是說(shuō)道。
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環(huán)?？偩挚萍妓靖彼鹃L(zhǎng)羅毅指出，不僅是汽車尾氣，報(bào)廢汽車也將產(chǎn)生各種污染。報(bào)廢汽車的交易很活躍，但拆解技術(shù)比較原始，拆解企業(yè)規(guī)模小，很多拆解工作都是在小作坊中進(jìn)行的，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。
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“常見的就是拆解過(guò)程中的噪音污染?！杯h(huán)?？偩汁h(huán)境科學(xué)院固體廢物研究所所長(zhǎng)王琪告訴記者，除了噪音，在焚燒廢物時(shí)也會(huì)污染空氣，而汽車內(nèi)各種液體廢物和在拆解過(guò)程中回收一些危險(xiǎn)的廢物時(shí)，都會(huì)對(duì)水和土壤造成污染。常見的是汽車的廢電池，現(xiàn)在的電池都是鉛酸廢電池，鉛板回收價(jià)值比較高，但如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染?！捌囋诓鸾膺^(guò)程中的環(huán)境管理也迫切地需要建立一套監(jiān)督管理體系和技術(shù)體系?！?　　

商務(wù)部副司長(zhǎng)陳林在論壇上稱，做好報(bào)廢汽車的回收再利用，處理污染物，很大限度地減少環(huán)境的污染?！敖衲晟虅?wù)部將會(huì)同有關(guān)部門，修訂汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，取消對(duì)非營(yíng)運(yùn)乘用車報(bào)廢年限的限制，提高汽車安全狀況和排放污染情況的要求，汽車排放將成為報(bào)廢時(shí)間的主要考核指標(biāo)?！睋?jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)在近期將在網(wǎng)上征求社會(huì)意見。陳林表示，商務(wù)部修訂報(bào)廢汽車的回收管理辦法，重點(diǎn)是防止報(bào)廢汽車和用報(bào)廢汽車拼裝的汽車上路，今后修訂法規(guī)，將綜合考慮安全、環(huán)保資源再利用等方面，同時(shí)考慮零部件的再利用，也要建立相適應(yīng)的管理制度。 　

據(jù)悉，在汽車回收這一領(lǐng)域，自2002年7月1日起，德國(guó)開始實(shí)施“舊車回收法”。根據(jù)該法規(guī)定，制造商或進(jìn)口商必須同時(shí)擔(dān)負(fù)對(duì)生產(chǎn)制造和汽車報(bào)廢回收的責(zé)任。同時(shí)，自2006年起，汽車材料、零部件的回收必須達(dá)到85％的再利用率以及80％的回收率，2015年起則分別提高到95％和85％。機(jī)械聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞稱，歐盟2000年就頒布了廢舊車回收指令，要求到2017年整個(gè)汽車回收填埋物不能超過(guò)5％，2007年就要全面貫徹這一指令。但到目前為止，還沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的強(qiáng)制性法規(guī)。 　
　
東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克已在論壇上說(shuō)，一個(gè)產(chǎn)品需從采購(gòu)、研發(fā)、制造、銷售等價(jià)值鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)去體現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。他說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠生產(chǎn)活動(dòng)的全過(guò)程要達(dá)到2010年單車排放量比2005年下降14％的目標(biāo)，同時(shí)，爭(zhēng)取到2010年循環(huán)再利用率占總廢氣物的比例提高到100％，目前的比例是92．5％。拆解中的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) “汽車70％是由鋼鐵組成的，還有10％是由銅鋁組成的，其他是塑料，我國(guó)每年的汽車報(bào)廢總量約為100萬(wàn)輛，報(bào)廢汽車的拆解和重復(fù)利用有巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值，日本已經(jīng)將這個(gè)產(chǎn)業(yè)稱之為新興行業(yè)。”

羅毅說(shuō)，目前環(huán)?？偩终M織制訂報(bào)廢汽車拆解利用的技術(shù)規(guī)范等一系列重要的標(biāo)準(zhǔn)，將從加強(qiáng)環(huán)境管理的角度規(guī)范產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將報(bào)廢汽車的環(huán)境認(rèn)定提到議事日程?！?/font>國(guó)外已經(jīng)形成汽車回收產(chǎn)業(yè)，汽車的回收鋼鐵每年達(dá)到了四、五百萬(wàn)噸。而目前缺乏相應(yīng)的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！蓖蹒鞣Q。
　
羅毅表示，要制定和完善報(bào)廢汽車拆解和利用等方面的政策法規(guī)和措施，特別是如廢電池的回收、尾氣凈化器、空調(diào)制冷劑這些部件的管理。另外要加強(qiáng)報(bào)廢汽車拆解技術(shù)的研發(fā)，建立適合的報(bào)廢汽車回收利用的技術(shù)?！伴_展報(bào)廢汽車的全過(guò)程管理，加強(qiáng)對(duì)蓄電池以及制冷劑的管理，解決拆解過(guò)程的污染。我們正會(huì)同有關(guān)加盟商討在今后加盟項(xiàng)目采購(gòu)中優(yōu)先采購(gòu)綠色汽車的問(wèn)題?！?　
　
綠色汽車的未來(lái)趨勢(shì) 　陳清泰認(rèn)為在維持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還有很大的節(jié)能空間。主要是來(lái)自兩個(gè)方面：一是汽車創(chuàng)立，發(fā)展替代能源技術(shù)；二是改善汽車的結(jié)構(gòu)，增加小尺寸、重量輕、排氣量小的節(jié)能轎車的比重。