??? 忽如一夜春風來，源自歐洲“舶來品”的“無車日”似乎在已花開多樹，處處飄香。今年9月22日，全國包括北京、上海、天津在內(nèi)的108個城市積極響應建設部倡議，迎來優(yōu)先個“無車日”。

??? 馬路暢通了，公交車“走”快了，空氣也變得格外清新起來……9月22日無車日賜予了我們一幅久違的理想畫面，但這幅畫面僅僅停留了12小時。當這寶貴的12小時過去后，會不會又回到原來的道路擁堵的狀況？在這短短的1天內(nèi)，我們看到了綠色出行和文明出行帶來的城市道路通暢，但也看到了不少市民對“無車日”活動的淡漠。喜憂同在，無車日過后，會不會回到從前？

??? 作為人類文明和科技發(fā)展的象征，汽車早已成為當今人類不可缺少的現(xiàn)代出行工具。但隨著機動車數(shù)量劇增，排氣導致的環(huán)境污染、城市交通的嚴重堵塞，以及巨大耗油使能源枯竭等三大問題凸現(xiàn)。汽車保有量的快速增加，成為導致能源日趨緊張的重要因素。與此同時，持續(xù)攀升的油價已成百姓用車不能承受之重，甚至影響整個經(jīng)濟發(fā)展。而交通擁堵早已成為北京、上海等大城市的心頭大患。
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??? 說白了，人們對“無車日”的支持，另一方面也說明了人們對周圍環(huán)境的不滿。如果我們的人居環(huán)境能夠遠離噪聲和汽車尾氣污染的話，我們有必要自討苦吃拋棄方便的交通工具嗎？倡導無車日，號召人們乘坐公交車、騎自行車或者就近步行，首先是人們對自身生活方式的一種反思。人們?yōu)榱吮阌诔鲂校@得更高的速度而買車；私車越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。
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??? 加盟“無車日”牽動著我們每個人?！盁o車日”既是車輛的休息日，更是環(huán)保的反思日、責任日?！盁o車日”，我們可以喚起人們對環(huán)境保護重要性的認識，有助于人們樹立理性的汽車消費觀念——對現(xiàn)在的出行方式、用車習慣有所思考，有所改變。
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??? 據(jù)測算，開展“無車日”一天，全國可節(jié)省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害。然而，交通及環(huán)境保護非一日之功，光靠一年之中的一個“無車日”肯定解決不了“汽車社會”的這些頑疾。這需要政府相關部門能將解決城市交通擁堵和減排，節(jié)能環(huán)保問題的措施也要盡快跟上。具體地說，汽車經(jīng)濟結構的合理配置、稅收政策的因勢利導、環(huán)保節(jié)能的推廣、開車人行車文明的提升、交通管理水平的提高等等。從經(jīng)濟、稅收、教育等方面優(yōu)化“汽車社會”的人車素養(yǎng)，充分激發(fā)社會力量的環(huán)保、節(jié)能公益積極性和自覺性。這樣才能將“無車日”這一熱情延續(xù)下去。
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??? 可以預見，我國“無車日”由于處于起步階段，這項活動在發(fā)展過程中肯定會遇到許多問題，對城市公交運力、道路網(wǎng)絡建設以及市民文明素質(zhì)等都將是一次“考試”。但它畢竟是我們朝優(yōu)化“汽車社會”環(huán)境跨出的一小步，相信這種“形式”至少能讓一部分市民心中開啟一扇環(huán)保之窗。??
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??? “無車”不是目的，現(xiàn)代生活不可能“無車”。一年365天，一天的“無車日”也不能對解決城市的道路擁堵、大氣污染起太大的作用。我們需要的是，“無車日”，喚醒那些曾經(jīng)被忽略了的環(huán)保意識，提倡人人加盟環(huán)?；顒?。

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